Conception de la nouvelle liaison ferroviaire de l’aéroport de Perth
Le premier contact avec l’Australie-Occidentale de nombreux visiteurs et visiteuses arrivant à Perth s’effectue par l’entremise d’une nouvelle liaison ferroviaire de 8,5 km qui relie l’aéroport et les banlieues de l’est de la ville au reste du réseau ferroviaire urbain.
GHD était l’expert-conseil principal en conception de la coentreprise Webuild-NRW pour la nouvelle liaison Forrestfield-Airport (maintenant connue sous le nom de « Airport Line »), qui comprend des tunnels bitubes passant sous la rivière Swan, trois gares ferroviaires (Redcliffe, Airport Central et High Wycombe), ainsi qu’une jonction ferroviaire étagée et des échangeurs train-bus desservant les banlieues des zones adjacentes.
Éléments du projet
20 km d’infrastructures pour la voie permanente (formation des rails, drainage, systèmes de voies) : définition du concept et conception finale
Durée de vie utile de 120 ans
1700 nouvelles places de stationnement
Trois nouvelles gares : services d’architecture et de mécanique du bâtiment
Toutes les infrastructures au niveau des structures sous-marines et à l’intérieur des tunnels bitubes
Tunnels bitubes forés sous la rivière Swan (8 km de longueur et 6170 mm de diamètre)
Les services d’architecture ont été fournis par notre studio de conception intégré GHDWoodhead et par Weston Williamson + Partners.
La gare de Redcliffe est conçue pour refléter le patrimoine local et l’intégration du futur quartier, en harmonisant la conception de la gare avec les plans de nouveaux aménagements autour de la gare, conformément au plan directeur préalablement approuvé. Une série d’interactions avec l’administration locale a permis de comprendre les intentions pour le quartier, et une attention sérieuse a été portée à l’intégration de la gare.
La gare centrale de l’aéroport est une porte d’entrée pour les passagers arrivant à Perth, et devait se conformer à une norme de classe mondiale. La caractéristique principale de la conception de la gare centrale de l’aéroport est la forme remarquablement dynamique et avant-gardiste de son toit, qui s’inspire des profils aérodynamiques des avions et envoie un message à la fois fort et accueillant aux usagers et usagères. De plus, l’atrium a été conçu en verre du plancher jusqu’au plafond pour créer un espace ensoleillé aux dimensions généreuses.
La gare de High Wycombe sert de plaque tournante au transport intermodal vers la banlieue et les contreforts à l’est. Les caractéristiques de la zone ont inspiré l’approche conceptuelle et les matériaux de construction choisis pour la gare.
Ricardo Kiperman, directeur du studio GHDWoodhead en Australie-Occidentale, a affirmé
« Ce projet nous a permis de créer des gares distinctives dotées d’espaces inspirants, afin d’offrir une expérience attrayante tout au long du parcours et de maximiser l’utilisation des transports collectifs. Ces installations de transport transformeront l’environnement urbain local et deviendront un catalyseur pour la création future de logements, d’emplois et de services communautaires dans la banlieue à l’est de Perth. »
La gare de Redcliffe est conçue pour refléter le patrimoine local et l’intégration du futur quartier, en harmonisant la conception de la gare avec les plans de nouveaux aménagements autour de la gare, conformément au plan directeur préalablement approuvé. Une série d’interactions avec l’administration locale a permis de comprendre les intentions pour le quartier, et une attention sérieuse a été portée à l’intégration de la gare.
La gare centrale de l’aéroport est une porte d’entrée pour les passagers arrivant à Perth, et devait se conformer à une norme de classe mondiale. La caractéristique principale de la conception de la gare centrale de l’aéroport est la forme remarquablement dynamique et avant-gardiste de son toit, qui s’inspire des profils aérodynamiques des avions et envoie un message à la fois fort et accueillant aux usagers et usagères. De plus, l’atrium a été conçu en verre du plancher jusqu’au plafond pour créer un espace ensoleillé aux dimensions généreuses.
La gare de High Wycombe sert de plaque tournante au transport intermodal vers la banlieue et les contreforts à l’est. Les caractéristiques de la zone ont inspiré l’approche conceptuelle et les matériaux de construction choisis pour la gare.
Ricardo Kiperman, directeur du studio GHDWoodhead en Australie-Occidentale, a affirmé
« Ce projet nous a permis de créer des gares distinctives dotées d’espaces inspirants, afin d’offrir une expérience attrayante tout au long du parcours et de maximiser l’utilisation des transports collectifs. Ces installations de transport transformeront l’environnement urbain local et deviendront un catalyseur pour la création future de logements, d’emplois et de services communautaires dans la banlieue à l’est de Perth. »
Daniel Maher, chargé de projet de GHD pour le projet Airport Line, a déclaré
« Ce fut une aventure incroyable de travailler sur l’un des plus grands projets d’infrastructures que l’Australie-Occidentale ait connu depuis des décennies. Le travail de notre équipe chez GHD et de nos partenaires sur ce projet emblématique servira la communauté de l’Australie-Occidentale pendant au moins les 100 prochaines années. »
L’intégration des infrastructures de transport collectif dans l’environnement urbain a nécessité une attention particulière portée à la qualité de la conception, à la fois dans les gares et dans les quartiers environnants. Cela a permis aux gares de devenir le catalyseur de la création future de logements, d’emplois et de services communautaires au sein de quartiers urbains actifs à plus forte densité qui offriront une gamme d’options en matière de styles de vie, d’emplois, de divertissements et de loisirs.
« Ce fut une aventure incroyable de travailler sur l’un des plus grands projets d’infrastructures que l’Australie-Occidentale ait connu depuis des décennies. Le travail de notre équipe chez GHD et de nos partenaires sur ce projet emblématique servira la communauté de l’Australie-Occidentale pendant au moins les 100 prochaines années. »
L’intégration des infrastructures de transport collectif dans l’environnement urbain a nécessité une attention particulière portée à la qualité de la conception, à la fois dans les gares et dans les quartiers environnants. Cela a permis aux gares de devenir le catalyseur de la création future de logements, d’emplois et de services communautaires au sein de quartiers urbains actifs à plus forte densité qui offriront une gamme d’options en matière de styles de vie, d’emplois, de divertissements et de loisirs.